Dopo svariati mesi di silenzio ho deciso di tornare a scrivere questa news.
Ho iniziato a scrivere nel 2012 delle mie esperienze e scorribande con gli scooter elettrici con l'obiettivo di riepilogare quello che combinavo e ricordarlo nel tempo.
Oggi a distanza di 8 anni, che poi sarebbero 10 se considero che il primo scooter l'ho comprato nel 2010, mi sento di dire che l'esperienza è stata utile e piacevole. Ho imparato molto e ho capito che usare un mezzo elettrico ha molti pregi, ma che ancora oggi le due ruote elettriche sono purtroppo per pochi.
La situazione dal 2010 ad oggi è per certi versi peggiorata: la scelta si è ridotta, i mezzi economici sono spariti, gli incentivi pure , lasciando però a spazio ad altri mezzi che seppur molto costosi, sono notevolmente migliorati. Per citarne alcuni BMW, Zero, Energica etc... I mezzi cinesi che nel 2010 erano parecchi ora sono poco venduti, pagano lo scotto della loro bassa qualità e scarsissima assistenza. Io oggi ho un Tikey GTS, un 5000W che sebbene non mi abbia mai lasciato a piedi ha molti problemi: plastiche che vanno in pezzi, sbacchettamento del manubrio, freni scarsi, ammortizzatori di legno etc.. La mia fortuna è che la manutenzione la faccio in casa, ma pochi hanno questa possibilità ed è per questa ragione che oggi posso festeggiare i 30.000Km di cui 17.000 fatti da me (l'avevo comprato con 13.000Km già fatti).
Ho fatto un rapido conto e ,se metto insieme tutti i Km con i tre scooter, viene fuori che ho percorso complessivamente 67.000Km senza consumare una goccia di benzina in circa 8 anni. Non male vero?
Questo ultimo scooter lo voglio spremere fino in fondo, gli altri li ho venduti perchè mi avevano stufato e volevo un mezzo piu' "consistente" per potenza e tenuta di strada.
Spero di tornare a scrivere il nuovo traguardo appena toccati i 40.000!
Vedremo
mercoledì 7 febbraio 2018
sabato 29 aprile 2017
Recupero capacità celle concluso - Raggiunta quota 58AH per quasi 4KWH
Finalmente, dopo diversi mesi ho ultimato il recupero della capacità "target" che avevo in mente.
Tempo fa, era Settembre del 2016 , ho comprato questo Tikey 5000W usato che aveva 21 celle da 60AH. Sfortunatamente lo scooter era in pessime condizioni, tra i vari problemi anche un bel po' di celle con scarsa capacità, erano intorno ai 40AH.
Dopo varie ricerche ho trovato delle celle usate in condizioni diverse, ma alla fine, dopo averne testate 40 sono riuscito a mettere insieme un pacco batteria che aveva una capacità complessiva di circa 49AH. Infatti c'erano 5 celle delle 21 che avevano questo limite, le altre sono tutte da 58AH.
Cosa ho fatto per superare il limite imposto da queste 5 celle deboli? Ho affiancato in parallelo 5 Headway da 10AH ed ho finalmente ottenuto quello che cercavo.
Qualche foto a memoria del lavoro fatto!!
I cavi usati per il parallelo non sono enormi, ma considerando che condividono il lavoro delle celle principali dovrebbero andare benone.
Adesso lo scooter ha una autonomia per me eccellente,posso correre e scorrazzare senza farmi troppi problemi con l'acceleratore. Lo scooter a velocità max di quasi 100Kmh consuma intorno agli 80A, ma andando intorno ai 75Kmh siamo intorno ai 45A. Quindi andando ad una velocità decente posso permettermi di fare parecchia strada.
Per fare il test di autonomia mi sono tolto lo sfizio finalmente di andare a Como e tornare. Io abito a Milano nord in prossimità dell'ospedale Niguarda, quindi è comodo andarci. Ho fatto 87Km ed ho consumato 52AH dei 58Ah disponibili. Il viaggio è stato per il 60% su una superstrada a 75Kmh con qualche punta di 85Kmh, mentre nei percorsi stradali cittadini o provinciali andavo intorno ai 60Kmh.
Alla fine del giro ho preso la tensione a circuito aperto delle 21 celle, qui sotto la tabella
La cella piu' debole è la nr 1 che ha capacità di 49AH a cui si sommano i 10AH della Headway.
Tempo fa, era Settembre del 2016 , ho comprato questo Tikey 5000W usato che aveva 21 celle da 60AH. Sfortunatamente lo scooter era in pessime condizioni, tra i vari problemi anche un bel po' di celle con scarsa capacità, erano intorno ai 40AH.
Dopo varie ricerche ho trovato delle celle usate in condizioni diverse, ma alla fine, dopo averne testate 40 sono riuscito a mettere insieme un pacco batteria che aveva una capacità complessiva di circa 49AH. Infatti c'erano 5 celle delle 21 che avevano questo limite, le altre sono tutte da 58AH.
Cosa ho fatto per superare il limite imposto da queste 5 celle deboli? Ho affiancato in parallelo 5 Headway da 10AH ed ho finalmente ottenuto quello che cercavo.
Qualche foto a memoria del lavoro fatto!!
I cavi usati per il parallelo non sono enormi, ma considerando che condividono il lavoro delle celle principali dovrebbero andare benone.
Adesso lo scooter ha una autonomia per me eccellente,posso correre e scorrazzare senza farmi troppi problemi con l'acceleratore. Lo scooter a velocità max di quasi 100Kmh consuma intorno agli 80A, ma andando intorno ai 75Kmh siamo intorno ai 45A. Quindi andando ad una velocità decente posso permettermi di fare parecchia strada.
Per fare il test di autonomia mi sono tolto lo sfizio finalmente di andare a Como e tornare. Io abito a Milano nord in prossimità dell'ospedale Niguarda, quindi è comodo andarci. Ho fatto 87Km ed ho consumato 52AH dei 58Ah disponibili. Il viaggio è stato per il 60% su una superstrada a 75Kmh con qualche punta di 85Kmh, mentre nei percorsi stradali cittadini o provinciali andavo intorno ai 60Kmh.
Alla fine del giro ho preso la tensione a circuito aperto delle 21 celle, qui sotto la tabella
Cella
|
V Circuito
aperto dopo 52,3Ah scaricati
(aggiunte celle 10AH) |
1
|
3,152
|
2
|
3,207
|
3
|
3,217
|
4
|
3,18
|
5
|
3,191
|
6
|
3,168
|
7
|
3,195
|
8
|
3,163
|
9
|
3,186
|
10
|
3,19
|
11
|
3,2
|
12
|
3,213
|
13
|
3,225
|
14
|
3,205
|
15
|
3,198
|
16
|
3,22
|
17
|
3,219
|
18
|
3,209
|
19
|
3,187
|
20
|
3,164
|
21
|
3,205
|
La cella piu' debole è la nr 1 che ha capacità di 49AH a cui si sommano i 10AH della Headway.
giovedì 8 dicembre 2016
Arrivate celle usate da testare e recuperare (se riesco)
Da pochi gg mi sono arrivate 21 celle Winston da 60AH da testare per valutare quante di esse sono recuperabili. L'idea è quella di sostituire 16 celle che ho nello scooter con celle che abbiano i fatidici 60Ah o giu di li'.
Naturalmente anche la resistenza interna è un parametro da valutare, celle che scendono troppo di tensione sotto carico non vanno bene.. Di solito a resistenza alta corrisponde una perdita in capacità, ma non sempre è detto.
Le tensioni di ogni cella erano già indicative di una partenza difficile:
Io e mio padre ci stiamo mettendo un po' a caricarle tutte al 100%, è una operazione piuttosto faticosa visto che vanno tenute sotto controllo. Non voglio certo mettermi a installare un BMS per fare una prima carica di celle di cui non conosco il valore.
Al momento la situazione è un po' a macchia di leopardo, le celle tra loro sono piuttosto diverse e faccio fatica a capire quante potranno essere recuperate. Al momento sono arrivato a caricare 50AH circa in serie, adesso si passa al rabbocco una a una. Ho dovuto stoppare il caricamento in serie perchè un paio di celle erano già cariche :-( . Si tratta di celle che hanno perso la loro capacità purtroppo.
Sono riuscito a testare in scarica le prime 3 celle che ho caricato al 100%, di seguito i risultati in tabella.
La cella 19 ha terminato il test molto rapidamente, infatti era morta dopo solo 10Ah scaricati, poi la tensione era scesa fin da subito a livelli scarsi. La 20 e la 21 realisticamente erogano 50AH, della 21 ne sono sicuro visto che l'ho scaricata tutta.
Qualche foto
Naturalmente anche la resistenza interna è un parametro da valutare, celle che scendono troppo di tensione sotto carico non vanno bene.. Di solito a resistenza alta corrisponde una perdita in capacità, ma non sempre è detto.
Le tensioni di ogni cella erano già indicative di una partenza difficile:
Cella Nr
|
Tensione
cella
|
1
|
1,48
|
2
|
2,14
|
3
|
1,56
|
4
|
2,13
|
5
|
1,58
|
6
|
1,88
|
7
|
0,98
|
8
|
2,28
|
9
|
1,06
|
10
|
1,57
|
11
|
1,44
|
12
|
0,84
|
13
|
1,17
|
14
|
1,03
|
15
|
2,24
|
16
|
0,75
|
17
|
1,44
|
18
|
2,35
|
19
|
1,53
|
20
|
1,55
|
21
|
2,22
|
Io e mio padre ci stiamo mettendo un po' a caricarle tutte al 100%, è una operazione piuttosto faticosa visto che vanno tenute sotto controllo. Non voglio certo mettermi a installare un BMS per fare una prima carica di celle di cui non conosco il valore.
Al momento la situazione è un po' a macchia di leopardo, le celle tra loro sono piuttosto diverse e faccio fatica a capire quante potranno essere recuperate. Al momento sono arrivato a caricare 50AH circa in serie, adesso si passa al rabbocco una a una. Ho dovuto stoppare il caricamento in serie perchè un paio di celle erano già cariche :-( . Si tratta di celle che hanno perso la loro capacità purtroppo.
Sono riuscito a testare in scarica le prime 3 celle che ho caricato al 100%, di seguito i risultati in tabella.
Cella Nr
|
Tempo
Scarica min |
A
|
Ah
Scaricati |
Volt
|
Note/Commenti
|
19
|
6
|
45
|
5,23
|
2,845
|
|
19
|
12
|
43
|
9,23
|
2,51
|
Scarica interrotta, cella troppo
danneggiata
|
20
|
6
|
46
|
4,97
|
2,952
|
|
20
|
12
|
46,28
|
9,8
|
2,96
|
|
20
|
18
|
46,84
|
14,8
|
2,965
|
|
20
|
24
|
46,84
|
19,49
|
2,964
|
Cella simile alla 19 -ipotesi di 52Ah -
|
21
|
6
|
47
|
4,98
|
2,942
|
|
21
|
12
|
46,9
|
9,7
|
2,952
|
|
21
|
18
|
46,86
|
14,8
|
2,959
|
|
21
|
24
|
46,86
|
19,4
|
2,959
|
|
21
|
30
|
46,86
|
24,3
|
2,954
|
|
21
|
36
|
47,08
|
29,2
|
2,94
|
|
21
|
42
|
46,86
|
34,1
|
2,921
|
|
21
|
48
|
46,28
|
39
|
2,888
|
|
21
|
54
|
45,39
|
43,8
|
2,828
|
|
21
|
60
|
43,9
|
48
|
2,714
|
|
21
|
66
|
41
|
51,7
|
2,5
|
Cella da 52Ah con resistenza interna
alta
|
La cella 19 ha terminato il test molto rapidamente, infatti era morta dopo solo 10Ah scaricati, poi la tensione era scesa fin da subito a livelli scarsi. La 20 e la 21 realisticamente erogano 50AH, della 21 ne sono sicuro visto che l'ho scaricata tutta.
Ho ancora 18 celle da provare, spero tanto che ce ne sia qualcuna veramente valida.
Presto completero' l'excel con i valori di tutte le celle.
Qualche foto
Un video della fase di carica delle celle
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