domenica 18 settembre 2016

Primo giro "serio" con lo scooter

Ieri ho fatto un primo giro di prova, ho percorso quasi 50Km ed ho consumato 37Ah.
Con questo giro ho avuto modo di fare verificare meglio e complessivamente lo scooter.
Per quanto riguarda la celle, ad occhio e croce non mi aspetto d avere piu' di 42/43Ah dei 60Ah che dovrebbero avere. Diciamo che c'e' un po' di delusione in questo, ma posso farmene una ragione, almeno per il momento.
Il vero problema è che chi mi ha venduto lo scooter non mi ha detto che aveva la forcella storta e temo anche il telaio :(. Il fatto è che ho fatto raddrizzare la forcella, ma lo scooter tira ancora da una parte, prima era indecente, adesso è relativamente sopportabile.
Poi c'e' un ulteriore brutto difetto, forse collegato a quello precedente, se lo scooter viaggia intorno ai 45Kmh e provo a tenerlo dritto con una sola mano, il manubrio inizia ad andare a destra e sinistra diventando una specie di cavallo pazzo. Devo subito mettere l'altra mano sul manubrio altrimenti finisco  a terra.
Adesso non so che fare, ci ho investito un sacco di tempo e lavoro e quel difetto potrebbe dipendere a questo punto dal telaio. Voglio fare un ulteriore tentativo, provare a montare un'altra forcella nella speranza di risolvere il problema, vedremo...
Il mezzo in se è buono, tiene bene la strada, raggiunge una buona velocità e nonostante tutto a velocità piu' elevate dei 45Kmh è bello stabile. Anche la frenata è accettabile e le gomme che ho montato contribuiscono a dare sicurezza.
L'autonomia non è eccelsa dato che con 40Ah non si va lontano, ma per i miei usi dovrebbe essere sufficiente.
In questo momento non so bene che pesci prendere

giovedì 15 settembre 2016

Arrivate le celle da 60AH per la sostituzione

Il varo del nuovo scooter è prossimo!! C'erano ben 3 celle da sosituire, 2 erano dei palloni mentre la terza aveva cali di tensione cosi' elevati da far scattare il BMS dopo pochi Km, bastava accelerare brutalmente. Nonostante tutto , questa cella era in grado di erogare ben 45AH dei 60AH di cui disponeva da nuova, ma la resistenza interna era davvero mostruosa!

Settimana prossima, se tutto va bene, inziero' la nuova era ;-)

Stay tuned

venerdì 9 settembre 2016

Completato test del BMS - Tutto ok!!!

Oggi finalmente ho ultima anche questa verifica ottenendo un bel OK su questo BMS:

Avevo già fatto le prove durante la carica per assicurarmi che 
A) Bilanciasse le celle a 3,6V
B) In caso di superamento  della soglia massima di 3,9V interrompesse la carica fino a quando la cella che ha triggerato lo stop non torna al valore di 3,8V. Tutto come da programma, ha fatto il suo lavoro.
C) se una cella va sotto 2.1V il BMS deve staccare la centralina. Bene, dopo aver consumato 23,1AH la cella nr 1 , quella che è da buttare è andata sotto la soglia, il BMS diligentemente ha spento tutto :-)... 
D) In caso di corto-circuito il BMS deve staccare: dovrei fare il test, ma onestamente mi interessa poco dato che c'e' un ottimo mageneto-termico lo fa fa già.

A questo punto non mi resta che sostituire 4 celle da 60AH ed il pacco batterie dovrebbe essere sufficientemente decente. Dai test a campione di scarica completa e da alcune verifiche fatte sulle celle dopo aver scaricato questi 23Ah. dovrei avere almeno 45AH utilizzabili. Non è moltissimo, ma sufficienti per fare tutto quello che faccio con lo scooter attuale + un piccolo vantaggio 

Qui sotto il log parziale che dimostra che il BMS ha agito correttamente staccando 2 volte la centralina quando la cella 1 andava sotto i 2,1V. Per poter ripristinare il funzionamento occorre staccare il carico (uso semplicemente il magnetotermico) e ripristinarlo.


Per completare il lavoro di minima per circolare occorre ancora un po' di lavoro, ma siamo ad un buon punto.

A presto per la nuova puntata