Wow la centralina è tornata a funzionare

Vi ricordate il post precedente?

<<Ora si passa alla fase 2, aprire la centralina e verificare lo stato dei Mosfet, infatti il problema che si rileva adesso sembra tipico di un Mosfet in corto!!>>

Beh finalmente ci siamo, con il grandissimo aiuto di mio padre siamo giunti alla conclusione della riparazione e tutto sembra funzionare bene, il condizionale è d’obbligo visto che non è ancora stata fatta la prova su strada.  

Riepilogando abbiamo aperto la centralina, testando i mosfet ci siamo accorti che su una fase ce ne era uno in corto e quindi andato alle cozze. A quel punto non ci siamo lasciati andare, ma abbiamo chiesto ad amici del forum di Jobike (questo è il thread se vi interessa http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15107) un aiuto che è stato prontamente dato…

La sezione del fai da te di questo sito è acceduta da persone che sanno il fatto loro e che aiutano volentieri anche quando il mezzo in questione è da considerarsi OT, infatti sul sito si parla soprattutto di bici e non di scooter, ma la tecnologia utilizzata in fondo è la stessa cambiano solo le potenze in gioco!!

I mosfet che sono stati usati per la sostituzione sono dei “magnifici”  IRFB4110, costano un occhio della testa, ma con 120A e 100V ciascuno ed una resistenza molto bassa sono sicuramente in grado di coprire la richiesta del motore.

Non posso nascondere la felicità per il risultato raggiunto e per aver evitato di spendere un sacco di soldi che avrei dovuto pagare per la sostituzione di motore e centralina, si parla di 500/600 Euro piu’ gli eventuali problemi di compatibilità, connettori e altre amenità che avremmo dovuto fare..

In sintesi la spesa per la riparazione è stata di circa 20Euro per 3 Mosfet e 3 Hall Sensor.

Nel cerchio rosso i mosfet sostituiti, il problema piu' grosso è stato togliere i vecchi, erano letteralmente incollati al metallo del box!!

Il motore adesso dovrebbe essere OK, ma..

Ed eccoci alla nuova puntata dello scooter legata al post precedente, il motore è stato aperto ed è stato sorprendente trovare acqua e ruggine a volontà.

Da quello che abbiamo potuto verificare l’acqua è entrata a causa del fatto che qualche mese fa ho bucato e non avendo mio padre in zona ,che è il mio meccanico di fiducia, ho dovuto darlo in riparazione ad un meccanico “ordinario”. Il meccanico ,non sapendo bene come funziona il motore elettrico, non ha avuto la malizia di rimontare correttamente il motore. Infatti ha lasciato il l’attacco dei cavi in alto invece che come in origine in basso, questo ha consentito all’acqua di entrare nel motore quando ha piovuto.

L’acqua in poco tempo ha fatto danni rovinando un hall sensor che temo sia andato in corto.

Oggi tutti e 3 gli hall sensor sono stati sostituiti e provandoli a ruota libera funzionano correttamente, girando la ruota è possibile verificare che danno 0V o 5V a seconda della posizione.

Poi tutti e 3 switchano 23 segnali per ogni giro ruota confermando che in tutte le posizioni danno il segnale corretto.

Peccato che il motore montato sullo scooter di backup (ho preso un altro Urban Flower come pezzi di ricambio) non funziona ancora, chiedendo in giro agli esperti sulla rete sembrerebbe che anche la centralina si sia fulminata, in effetti l’avevo usata quando il motore era in panne per vedere se era davvero il motore ad avere problemi. Beh quel test potrebbe aver rotto la centralina, cosa che non è potuta avvenire sullo scooter principale in quanto protetto da BMS, almeno credo.

Ora si passa alla fase 2, aprire la centralina e verificare lo stato dei Mosfet, infatti il problema che si rileva adesso sembra tipico di un Mosfet in corto!!

Ammazza, ma quanto fa lavorare sto benedetto scooter, vabbe’ che il meccanico con 5min del suo lavoro ha fatto un disastro, ma basta!!

Vi tengo aggiornati, intanto ecco un po’ di foto del motore smontato