venerdì 14 dicembre 2012

Ma che freddo fa, un grafico a distanza di un anno

A distanza di un anno ho pensato di fare un nuovo log per valutare il comportamento delle celle a temperature basse, in questo caso si parla di 0° come temperatura esterna, mentre le batterie mi davano circa +9°.


Il grafico qui sotto un po' mi rincuora, nel senso che il comportamento è piuttosto simile al precedente, anche se avendo fatto diverse modifiche è difficile comparare i due log (es.: i connettori sono piu' efficienti, il misuratore del voltaggio dovrebbe essere piu' preciso), poi come se non bastasse all'epoca avevo loggato con temperature vicine a -9°, quindi parecchio piu' basse.

Il grafico qui sotto mostra uno spaccato di accelerazione buona anche se non al limite che arriva a richiedere circa 95A, ricordo a chi non avesse letto i posto precedenti che le celle LiFePO4 sono le Winston da 40AH.

Le batterie in questione hanno ormai 1 anno e 6 mesi di utilizzo e quasi 13.000Km percorsi. A me sembra un buon risultato, se avessi tenuto le batterie al piombo oggi avrei cambiato già 2 pacchi batterie per la modica spesa di 800 Euro (400 Euro a pacco batterie), direi che posso dire che la scelta è stata conveniente. 
I vantaggi del passaggio al litio oltre alla questione non da poco della convenienza sono:

- Minor peso (-30Kg) con conseguente migliore maneggevolezza e migliori accelerazione
- Maggiore autonomia, perche' chi ti vende le batterie al piombo non ti dice che 40AH piombo sono comparabili a max 30AH delle litio.
- Possibilità di usare lo spazio residuo del minor volume delle litio per aggiungere altre celle ed aumentare il voltaggio (quindi potenza a disposizione). Io ho potuto aggiungere altre 4 celle per portare lo scooter da 48V a 60V, adesso in città va davvero bene!!

La aspettativa di vita è ancora tutta da dimostrare, ma non stento a credere che almeno 50.000Km li riesca a percorrere stante i risultati che ho ottenuto fino ad adesso.

Qui il link al precedente post riguardante il freddo ed i suoi effettui 

http://eco-mobilita.blogspot.it/2012/10/batterie-winston-e-freddo.html