Oggi ,
particolarmente contento del traguardo raggiunto, facevo qualche riflessione
con il senno di poi.
Si fa un
gran parlare di elettrico,ma di esperienze sul campo se ne vedono ancora poche,
cosi’ spero che dal basso della mia esperienza si possa aiutare qualcun altro a
prendere una decisione circa l’utilizzo di un mezzo elettrico ed eventuali
upgrade.
Quindi
cogliamo l’occasione per fare un breve riepilogo
Ho
acquistato lo scooter Urban Flower in Maggio del 2010.
Si
trattava (visto che l’ho modificato) di un 2000W 48V con batterie al piombo di
circa 40AH.
All’epoca
scelsi questo scooter ignaro del fatto che le batterie al piombo non sarebbero
durate come da pubblicità ben 300Cicli che avrebbero corrisposto a circa
15.000Km. Poi garantivano le batterie per 2 anni, cosi mi sono detto, male che
va ci faccio due anni e poi vedo cosa fare.
Purtroppo
le cose non sono andate cosi, dopo circa un anno e 7.400Km mi sono trovato
costretto a sostituirle, le batterie al piombo da 50Km di autonomia circa sono
passate ad un misero 23Km e la loro autonomia precipitava rapidamente sempre
piu’ in basso.
Al momento
della loro sostituzione ho cercato di contattare l’azienda per vedere se potevo
avere un nuovo set di batterie in garanzia, ma l’azienda non era piu’
rintracciabile, il loro sito era chiuso ed ai numeri che avevo non rispondeva
piu’ nessuno. Ho scoperto solo di recente , e quindi troppo tardi, che sono
ancora in attività, ma presso un’altra azienda..
Tornando
alla sostituzione delle batterie al piombo, la scelta non è stata affatto
facile, ero indeciso se smettere di usare questo scooter elettrico
definitivamente o reinvestire del denaro per resuscitarlo. Lo scooter mi ha
sempre dato un sacco di problemi di natura meccanica che provo ad elencare:
*)
Sostituite subito le gomme , durissime con poca tenuta di strada, quella dietro
ha ceduto dopo 2000 Km
a seguito di una buca nemmeno troppo grossa
*) Sostituita piastra bauletto, il bauletto si è sganciato mentre andavo in
giro, mostra ancora i segni della rotolata!! (sempre intorno ai 2000Km)
*) Sostituito parabrezza, si è rotto dopo circa 12 mesi
*) Sostituite pastiglie (8000Km) , ogni volta che frenano vibravano da matti,
sostituendole il problema è quasi del tutto rientrato, quelle che montano
devono essere fatte di materiale reciclato (uranio impoverito?)
*) Sostituito supporto forcelle, non so come sia stato possibile, ma si è rotto
anche quello!! (9000Km)
*) Sostituito bauletto, si è rotto di nuovo e
questa volta ho deciso di risolvere il problema alla radice (14.000Km)
Per dare una idea questa è una foto del mio scooter
Alla fine
ho deciso di convertire lo scooter alle batterie al litio, ma prima di farlo
questa volta ho potuto contare su una maggiore esperienza e mi sono dato tempo
per capire cosa c’era sul mercato. Internet come al solito per reperire
informazioni non ha rivali, cosi’ cercando esperienze “real life” sulla rete ho
capito che la conversione al Litio Ferro (chimica a base litio piuttosto
recente) è la scelta giusta.
Oggi con 16.000 Km sullo scooter
di cui circa 9.000 fatti con litio, incrociando le dita ma sono fiducioso,
posso dire che le celle continuano a lavorare molto bene e non sembrano aver
sofferto alcun calo di prestazione.
Non ho
potuto e voluto fare un test di scaricamento al 100%, ma posso dire che le scaricandole
al 75% (30AH di 40AH) le celle performano come da nuove.
Suggerimenti derivanti della mia
esperienza ad oggi
- Se fate
piu’ di 3.000 Km
all’anno non comprate scooter con batterie al piombo, vi durerebbero poco.
- Prima di
prendere lo scooter fate un test significativo su strada per capire se
qualitativamente è decente, molti scooter elettrici sono di scarsissima qualità.
- Le
batterie al litio devono essere LIFEPO4 o LIMN204 e non LICO, altrimenti non vi
durano piu’ di qualche anno. Lo scooter inoltre deve montare tassativamente un
BMS che controlli lo stato delle celle, altrimenti le vedrete morire
prematuramente.
-Lo
scooter elettrico su base litio per girare in città entro percorrenze di 40Km è
un ottima scelta ecologica ed economica. Ho potuto verificare che andando a
velocità max intorno ai 70Kmh (che in città sono piu’ che sufficienti) e medie
intorno ai 35Kmh ,semafori e traffico impediscono di fare meglio qui a Milano, si
spende circa 1Euro per fare quasi 200Km, praticamente il mio scooter consuma poco
piu’ di un asciuga capelli da 2000W!!. Se le batterie al litio durano come
promesso il ritorno dall’investimento è assicurato e c’e’ gran margine per
risparmiare.