Passato qualche anno ho pensato, in questo post ,di provare a fare un riepilogo della mia esperienza elettrica. Senza dilungarmi troppo, ma semplicemente mettendo giù qualche dato per dare una sensazione piu’ precisa circa l’utilizzo dei mezzi (sono al secondo scooter) nel corso del tempo.

Il primo scooter, l’Urban Flower 2000W, ha iniziato a scorrazzare nel Giugno del 2010

Il secondo scooter, l’Elettra 2500W , ha iniziato a scorrazzare nel Settembre del 2013.

Descrizione utilizzo (vale per entrambi i mezzi):

Tragitto casa/lavoro x 5gg a settimana per 23Km + qualche giro extra casuale, diciamo almeno 1 alla settimana. Km medi a settimana: circa 150Km.

Il mezzo viene utilizzato quasi sempre, anche d’inverno, quindi possiamo dire che 40 settimane all’anno viene usato in questa configurazione.

Totale Km annui stimato = 150Km (percorso settimanale) * 40 (nr di settimane di utilizzo) = 6.000Km.

In realtà io ne faccio un  po’ di piu’, diciamo 7.000Km.

Le batterie quanto vengono scaricate mediamente? Quanto potrebbero durare?

Diciamo che possiamo assumere che mediamente vengono scaricate intorno al 50%, questo dovrebbe consentire alle celle di raggiungere un nr di cicli molto alto, secondo il datasheet intorno ai 5.000 cicli. Questo vorrebbe dire che in teoria dovrei percorrere qualcosa oltre 5.000 Cicli.

Usando la formula del datasheet che dice , se scarico al 70% a 0,5C ottengo 5.000 Cicli (io in realtà scarico ad 1C), otterrei che: 70Km range massimo * 0,7 (70%) = 49Km * 5.000(nr di cicli) = 245.000Km. Ovviamente non riuscirei a percorrerli mai, con 7.000Km l’anno arrivero’ a 70.000 dopo 10 anni!! Mi servirebbero piu’ di 30anni per fare quella percorrenza. Quindi piu’ che il nr di cicli, il vero nemico sarà il tempo, purtroppo di questo parametro c’e’ ancora poca esperienza. Leggendo in giro, molti sostengono che 10anni sono alla portata di questa chimica.

Quanta strada ho fatto ad oggi?

Urban Flower 2000W : Ho fatto 25.400 Km, di cui 7.400 Km fatti con le batterie al Piombo (Giugno 2010 - Maggio 2011), la restante parte con le LiFe per un totale di 18.000 Km (Giugno 2011 – Agosto 2013)

Elettra 2500: Ho fatto 3.600 Km (Settembre 2013 – ad oggi Gennaio 2014)

Totale Km percorsi = 28.800 Km di solo elettrico – Wow

Totale Km su percorsi batterie LiFe = 21.600 Km

Tempo totale di utilizzo = 3 Anni e 7 Mesi

Tempo totale di utilizzo Piombo = 12 Mesi

Tempo totale di utilizzo Life (Giugno 2011 – Gennaio 2014)  =  2 Anni e 7 Mesi  (ancora in uso!!)

Tabella riepilogativa

Scooter	Periodo utilizzo	Durata mesi	Km percorsi
Urban Flower	Giugno 2010 - Maggio 2011	12	7.400
Urban Flower Litio	Giugno 2011 – Agosto 2013	26	18.000
Elettra	Settembre 2013 – ad oggi Gennaio 2014	5	3.400
Totale	3 Anni e 7 mesi	43	28.800

Considerazioni

La prima facile facile è che se uno lo scooter lo vuole usare a lungo ed ha una percorrenza decente annua, si fa presto a capire quanto sia piu’ conveniente avere le celle Litio, durano decisamente di piu’. Io posso dire che con le Litio ho evitato di sostituire il pacco batterie parecchie volte (almeno 3 volte) senza contare i vantaggi introdotti dall’utilizzo delle celle Litio (leggerezza, capacità maggiore a parità di AH e molto altro ancora).  Le celle performano molto bene nonostante le utilizzi da 31 mesi e non sembrano mostrare alcun peggioramento delle prestazioni. Tenendo le dita incrociate, la possibilità che durino almeno 10anni mi sembra verosimile.

La sfortuna non finisce mai!

Ed ecco una nuova imbarazzante puntata dello scooter, questa volta pero' non posso addebitargli quello che è successo, la colpa è dell'inverno e della mia testardaggine a volerlo utilizzare in tutte le stagioni.
Questa mattina presto facevo freddo e c'era un ghiaccio subdolo, un ghiaccio che non si vede sul manto stradale. Stavo andando abbastanza tranquillo, circa 50Kmh, affronto una curva sulla destra con una inclinazione da vecchietto eppure lo scooter è scivolato rapidamente e sono caduto giu'. Erano anni che non mi succedeva una cosa simile, qui a Milano il sale non lo mettono piu' da tempo e questi sono i risultati.
Comunque lo scooter era in grado di riprendere ad andare, mi sono preso 10min per recuperare la botta, e sono ripartito. Adesso mi aspetta una nuova riparazione, almeno mi tengo allenato.

La foto dello scooter dopo la caduta e relativi danni  :-(

Nuovo problema - l'acqua!!

Ed eccoci alla nuova puntata negativa dello scooter.
Lo immaginavo che con il passaggio a questo scooter ci sarebbe stato da lavorare sul "fine tuning", ossia problemi da sistemare, ma non cosi' spesso :-(.
Un paio di giorni fa, complice la pioggia di Milano, che è stata intensa e molto prolungata, l'acqua si è fatta strada tra i contatti. Infatti una mattina ho acceso  lo scooter come al solito ed ha fatto boom, diciamo il solito rumore di componenti saltati. Risultato? Il DC/DC ha smesso di funzionare, cosi' come Arduino,anche lui connesso all'uscita 12V del DC/DC. Meno male che la centralina sta benissimo, dopo l'ultima esperienza ,ho avuto la preoccupazione che fosse saltata, ma girando l'acceleratore mi sono subito rincuorato.

Io e mio padre ci siamo messi subito all'opera per vedere cosa era successo e smontando la parte anteriore dello scooter abbiamo trovato i connettori pieni d'acqua. Purtroppo lo scooter ha un parafango anteriore quasi inutile, la pare del parafango posteriore è praticamente inesistente, la ruota girando tira su acqua che passa tranquillamente in alcune feritoie dello scooter (feritoie che credo avrebbero senso per un motore termico non per un elettrico). Il lavoro , oltre alla sostituzione del DC/DC, Arduino ed alcuni sensori fritti è consistito nel chiudere le vie d'accesso dell'acqua sulla parte anteriore dello scooter. Incrociando le dita questo problema non dovrebbe piu' ripresentarsi.
Adesso non resta che scoprire cosa succederà la prossima volta, ma io tengo duro.

The E-Scooter is back

A titolo di promemoria mi scrivo questo breve post per ricordarmi quando ho resuscitato lo scooter.

E' successo ieri, Sabato 11/01/2014 - Km Percorsi su tachimetro ad oggi 5.900, io e mio padre abbiamo finito il lavoro.

Purtroppo il danno è andato oltre la centralina, si era bruciato Arduino e un Hall sensor del motore, proprio quello che usavo per rilevare la velocità.

Adesso è tutto nuovamente montato, tranne l'Hall sensor, con quello che ho passato non voglio piu' lasciarlo collegato finche' non trovo una soluzione alternativa meno pericolosa. 

Le opzioni sul tavolo sono 2, un optoisolatore tra Arduino e il Hall sensor, oppure un reed switch, magari recuperato da quelli delle biciclette, dovrei averne uno da qualche parte.

La fortuna di aver trovato uno scooter usato a basso prezzo è stata fondamentale sia per i tempi che per i costi, ma la prossima volta potrei non essere altrettanto fortunato. La mia idea infatti è che non debba succedere piu', ho imparato ad usare una resistenza di pre-carica dei condensatori e penso che mai piu' colleghero' questa centralina senza prima averla pre-caricata.

La centralina è morta

Ieri purtroppo, complice la fretta, credo di aver bruciato la centralina.
Quello che ho fatto è stato semplicemente:
1) Staccare il cavo negativo di potenza
2) Attaccare il quadro per verificare che non funzionasse piu, ma il quadro rimaneva acceso, cosi' ho provato ad accellerare, scaricando i condensatori di potenza. La ruota infatti si è spostata di pochissimo.
3) Con quadro ancora acceso ho ricollegato il negativo. Non ho sentito alcun rumore di condensatori bruciati.

Da quel momento (punto 3) lo scooter ha smesso di funzionare, la centralina non risponde piu' ai comandi e Arduino si è bruciato contestualmente.

Presto smonteremo la centralina per dare una occhiata, ma i sintomi che sia bruciata ci sono tutti.
Ad esempio il voltaggio sull'accelleratore invece che essere 5V ne passa 1,2V
Anche agli Hall sensor sembra arrivare una tensione troppo bassa.

Vedremo che succede dopo le prossime verifiche a centralina smontata. :-(

Accelerazione confronto Urban Flower 20celle vs Elettra 2500W

Ciao, oggi avevo un po' di tempo e mi sono messo a fare un confronto di accelerazione tra il vecchio scooter Urban Flower ed il nuovo. Come avevo già potuto accorgermi, l'accelerazione dell'Elettra era inferiore, ma non pensavo cosi' tanto. Da 0 a 50Kmh ballano quasi 3sec!! La centralina dell'Urban Flower erogava 100A, l'Elettra ne eroga 60A e scende abbastanza rapidamente (troppo per pensare che sia il motore a chiedere meno, ma è piuttosto una impostazione della centralina) e questo spiega la differenza. L'Elettra recupera sul finale per via del voltaggio che da maggiore allungo nella velocità di punta che è anche piu' alta.
Comunque, non dovendo fare gare con nessuno, penso che sia meglio la situazione attuale con l'Elettra, le batterie soffrono meno e di conseguenza durano di piu'.

	Elettra 2500 - 23 celle	Urban Flower - 20 celle
Velocità	Secondi	Secondi
30Kmh	4,5	2,9
35Kmh	5,7	4,2
40Kmh	6,8	4,9
45Kmh	8,6	6
50Kmh	10,5	7,6
55Kmh	13,1	9,5
60Kmh	16,8	15
65Kmh	22,7	23,7

Qui sotto il grafico che ho appena fatto che descrive accelerazione dell'Elettra, unito a voltaggio e amperaggio.

23 celle - credo ultimo upgrade

Con questa ultima modifica credo si possa dire che anche questo scooter ha dato quello che aveva da dare!
Dopo vari controlli e scoperto che altri avevano già over-voltato questo tipo di scooter, ho pensato che era il momento di farlo anche io. Ho acquistato 2 ulteriori celle LiFePO4 della CALB, erano quelle piu' comode ed economiche da ordinare ,il prezzo ed i tempi di spedizione sarebbero stati altrimenti meno convenienti per sole 2 celle, ordinate da un fornitore di San Marino, devo dire che è andato tutto bene.
Le celle sono arrivate dopo circa 2 settimane ad un prezzo di circa 60 Euro l'una.
Con 23 celle il voltaggio di fine carica sale a circa 83V, il carica batterie grazie al cielo è regolabile fino a 86V, quindi ho mantenuto quello di prima. Arduino è tarato per arrivare a 100V, quindi no problem,  il DC/DC è per 72V e tiene bene. La centralina come da programma non ha fatto una piega, ero preoccupato che avesse un limite sul voltaggio max, ma non è stato cosi.
Insomma, si puo' che dire che l'aspetto piu' complicato alla fine è stato quello di trovare lo spazio per aggiungere le ulteriori 2 celle. Mio padre ha avuto un colpo di genio ed è riuscito a farle stare senza sacrificare nessuno spazio (es.: sotto sella o pedana).
Le prestazioni sono ulteriormente migliorate, adesso la velocità max è di circa 72Kmh di GPS, il tachimetro arriva quasi a fondo scala intorno ai 77Kmh. La velocità di punta cambia in funzione della temperatura, a spanne d'estate dovrebe toccare i 75Kmh di GPS, niente male per un 2500W, quando farà piu' caldo verifichero' se il motore scalda troppo, ma sono molto fiducioso che non abbia problemi.
Diciamo che adesso le superstrade sulla corsia di dx non sono piu' un problema. Alla max velocità siamo a consumi intorno ai 3Kwh, circa 71V x 40A, ma se abbasso la velocità il range incrementa rispetto a prima e posso permettermi viaggi da 70Km.
Sono proprio contento di com'e' andata, adesso mi sento soddisfatto e colgo l'occasione per ringraziare ancora i due ragazzi che mi hanno regalato lo scooter.

Qui in allegato trovare le foto del miracolo