Avanzamento sostituzione scooter - parte 2

Il progetto di riversamento delle batterie sta andando avanti, ma con grandi difficoltà.
Il problema è che il box delle batterie era stato concepito per batterie al piombo piuttosto piccole , soprattutto basse, adattare i box per farci stare 21 celle Litio è stata una esperienza difficile. Mio padre, che è quello che fattivamente si è messo a sistemare le cose ,mi ha già detto che non vuole piu' saperne, ma l'ho convinto a non gettare la spugna (almeno per adesso).

Ecco qualche testimonianza fotografica dell'avanzamento dei lavori

Visto x intero

Vista frontale superiore dei box

Il 3 box piu' in alto

Vista dall'alto del box centrale (il piu' grande)

Lo schema di partenza

Anteprima sul mio futuro scooter

Il mio vecchio scooter, che ha ormai sulle spalle ben 25.000Km, inizia a mostrare i segni della vecchiaia, nel frattempo un ragazzo, che ringrazio ancora oggi, mi ha donato il suo per morte prematura delle batterie al piombo (tanto per cambiare). Le batterie al piombo per me sono una fregatura, il rapporto prezzo/durata è scarso, di dimostrazioni sul campo ce ne sono troppe per me per pensare il contrario.
Comunque questo post è il primo che riguarda il nuovo mezzo, ci sarà molto da lavorare e spero che il passaggio delle celle litio dal vecchio al nuovo sia possibile e funzioni tutto bene.
In sintesi passero' dal vecchio Urban Flower 2000W (come il Brezza per intendersi) al "nuovo" Elettra 2500W.

Qui sotto una serie di foto che mostrano l'Elettra nel suo intimo :-)

Alcune foto riguardano la centralina , è un po' strano notare che escono 6 fasi invece che 3, indaghero'..
Dai 4 mosfet x fase ho visto che sopportano ben 75A x 85V, non male per iniziare

A presto con le prossime news

Ma quanto mi costa andare in giro?

E' da un po' di mesi che ho implementato anche le logiche di memorizzazione dei consumi in watt. I watt sono effettivamente l'unico modo certo per ottenere i consumi reali, gli ampere non bastano perche' si deve anche tenere conto del voltaggio. Oggi con Arduino sono in grado di sapere qual'e' in watt il consumo istantaneo, il consumo del "trip" e il consumo totale da quando ho introdotto la modifica.

Ecco i risultati dei consumi in sintesi
Km percorsi= 5200
KwH consumati= 200Kw -> Nota bene che il consumo viene rilevato tra la batterie e la centralina, i KWH realmente consumati dipendono anche dalla efficienza del caricabatterie che è a monte di questa lettura, quindi questi consumi non  ne tengono conto.

Da questi 2 semplici valori scopriamo diverse cose:

Consumo medio per KM
200KWH/5200Km = 0,03841 Kwh -> 38,46wh per Km

Costo medio per Km
Qui il calcolo diventa un filo piu' complicato e richiede delle assunzioni piu' o meno veritiere. Per fare il conto occorre sapere:

Costo per Kwh -> diciamo che stando larghi possiamo indicarlo in 30cents

Perdita nella fase di carica -> dobbiamo tenere conto dell'efficienza del caricabatterie e del processo di carica delle litio, diciamo che aggiungere al consumo rilevato un 30% dovrebbe coprire con un certo margine queste perdite di energia. Parliamo di un caricabatterie di tipo switching e di celle LiFePO4 che hanno buone performance in termini di efficienza. La % di efficienza in carica dipende anche dalla velocità con cui vengono caricate le batterie, nel mio caso a 0,2C circa dovrei avere una efficienza piuttosto buona e minori dispersioni in calore.

Facendo quindi 2 conticini viene fuori che
A) Il consumo complessivo ipotizzato è maggiore ed è 200KWH + 30%(inefficienze) = 260KwH
B) La spesa totale per fare 5200Km è di 260KwH * 30cents = 78 Euro
C) Il costo al chilometro è di 78Euro/5200Km=  0,015Euro = 1,5 cents.
D) Facendo un parallelo, quanti Km farei con un ipotetico litro di benzina che oggi costa 1,7Euro? 1,7Euro/0,015Euro= 113Km. Pensavo meglio, ma sembra un buon dato comunque!!
E) Dal  punto D deriverebbe il valore di break even di un acquisto di uno scooter elettrico contro uno a benzina. Ad esempio se ho uno scooter benzina che a 70Kmh (la mia velocità max) fa i 40Km x litro si ottiene un risparmio per Km 1,7Euro*Litro/40Km= 4,25 cents per KM. Quindi 4,25Cents-1,5Cent(costo elettrico), il risparmio per Km è = 2,75Cents risparmiati.
F) Quanti Km devo fare per rientrare dalla spesa aggiuntiva del mio scooter elettrico contro quello a benzina? Lo ricavo dal punto E. Infatti assumendo che ho pagato il mio 3000Euro (upgrade litio compreso) e che uno scooter assimilabile costi 2000Euro ottengo 1000Euro di spesa in piu'. 1000Euro/2,75(risparmio sul costo chilometrico) = 36.363Km. Non sono pochi vero? Ovviamente le cose cambiano drasticamente se il consumo dello scooter benzina è sotto i 40Km per litro.
N.B.: Il conto tralascia interamente le spese di manutenzione bollo etc., mi limito solo ad un conto sui consumi, giusto per mantenere nella semplicità un metro di paragone sui soli consumi.
Inoltre tenete presente che i miei consumi sono da città e non risparmio il mezzo in alcun modo, vado quasi sempre a manetta. Se facessi una guida piu' oculata penso che potrei arrivare a risparmiare il 20% senza particolari problemi.
Altra nota rilevante nei calcoli è la temperatura, le performance delle batterie degradano anche notevolmente con il freddo dell'inverno. Il log dei KmH consumati l'ho iniziato se ricordo bene in Ottobre, quindi i valori ne tengono conto, ma per avere un dato piu' corretto dovrei aspettare di concludere l'anno. In ogni caso non mi aspetto comunque grandi cambiamenti e nel caso sarebbero positivi visto che l'inverno me lo sono beccato tutto!

Il caricabatterie questa volta è andato

Dopo circa un paio d'anni di lavoro, che non posso proprio dire onorato, mi aspettavo durasse di piu', il caricabatterie è morto.
L'ho lasciato in carica durante un pomeriggio di un paio di giorni fa, faceva particolarmente caldo e già scaldava parecchio d'inverno, mi sa che si è fulminata qualche componente particolarmente sensibile al caldo.
L'ho trovato morto he aveva quasi finito la carica , si sentiva ancora odore di bruciato, chissa' che cosa gli è successo. Questa è la seconda volta che muore, la precedente l'avevo già descritta in un post precedente, era scoppiato perche' o collegavo prima al pacco batterie e poi alla 220V. Ogni volta che lo facevo, un condensatore scoppiettava perche' riceveva la carica troppo rapida. Con questa ho deciso di mandarlo definitivamente in pensione e di cercarne un altro. Questa volta non lo comprero' da BMSBATTERY, il fornitore della volta scorsa, ma penso di rivolgermi ad un venditore italiano, vi faro' sapere come va.

Intanto carico le batterie con un caricatore di ripiego per le batterie al piombo, naturalmente è opportunamente calibrato per le mie celle al litio. Il problema è che il caricabatterie per le piombo non ha la fase di bilanciamento, non vorrei usarlo troppo a lungo.

I miei primi 24.000Km!!!

Ciao a tutti, come ormai sono abituato a fare scrivo qui, per me e per chi ha la pazienza di leggere come sta andando l'esperimento di mobilità elettrica, ogni 2.000Km percorsi uno stato di servizio del mio mezzo.

Ricordo che la immagine dello scooter la trovate tra le pagine cliccabili in in alto , vedi descrizione dello scooter, li' ci sono anche le informazioni del mezzo come potenza, batterie, centralina etc...

Mesi fa era presto per dire che con queste batterie si va davvero alla grande, ma ora a distanza di tempo e soprattutto di chilometri lo dico eccome!! Ad oggi sulle litio ho fatto la bellezza di quasi 17.000Kmm e le trovo perfettamente in forma, si comportano ancora molto bene e avendo anche la possibilità di monitorarne il comportamento posso dirlo con una certa sicurezza. Recentemente ho percorsi viaggi anche piuttosto lunghi arrivando a consumare piu' di 30AH su 40AH, le batterie ancora avevano ancora molto da dare e il voltaggio continuava a restare alto, segno del fatto che con buona probabilità i 40AH sono ancora li'..

Prima o poi dovro' decidermi a portarle alla fine e vedere quanto erogano in tutto, ma ho sempre la preoccupazione di rovinarle.

Ed ecco la foto , che come ogni volta allego, a dimostrazione che non sto mentendo :-)

Buona eco mobilità a tutti

Colonnina di ricarica, esperienza un po' deludente

Oggi ho voluto fare il primo esperimento di ricarica "extra box".. Questa mattina dovevo andare al Centro Commerciale di Paderno Dugnano Carrefour, cosi' ho pensato di approfittarne per ricaricare il mezzo mentre facevo la spesa. Tra andata e ritorno la strada che dovevo fare non era molta e se non avessi potuto caricare non sarebbe stato certo un problema e cosi' è stato, ma guai a credere che le colonnine millantate siano sicuramente disponibili.
Arrivato al Centro Commerciale cerco un po' in giro et voila', ecco la colonnina.

A questo punto di gran carriera vada al desk informativo del Centro Commerciale per chiedere cosa devo fare per caricare e mi rispondono che la ricarica non è piu' disponibile :-(

Peccato, era una opportunità interessante che avrei potuto sfruttare di tanto in tanto.

P.S.: La presa per agganciarsi è una normalissima e comodissima Shucko

E da poco sono arrivato a 22.000Km percorsi

Come diceva Armstrong "un piccolo passo per l'uomo un grande passo per l'umanità" anche io voglio dire qualcosa di simile perche' c'e' speranza :-)

Arrivare a 22.000Km di cui quasi 15.000Km con le batterie al litio è per me una grande piacere ed una nuova milestone superata. Quando montai le batterie tempo fa, speravo di poter coprire tanti Km, ma non avevo alcuna garanzia, oggi a distanza di tempo e di Km scopro che se continua cosi', la speranza di longevità promessa è realizzabile. Non credo che faro' mai i 180.000Km promessi dal datasheet, anche perche' non avrei il tempo e non mi ci vedo a 90 anni ancora su questo affare, ma è assolutamente realistico, visto lo stato delle batterie ,sognare di arrivare a 50.000Km.

A conti fatti già oggi sono economicamente in vantaggio rispetto all'utilizzo delle batterie al piombo, poi volete mettere la sensazione che danno le batterie al litio? Sempre pronte e disponibili fino alla fine della loro carica, leggere e capaci di lavorare anche quando fa molto freddo.

Ecco una foto che aggiungo volentieri con il nuovo traguardo raggiunto, ci vediamo ai 24.000Km percorsi, almeno spero :-)